Cómo preparar la máquina

Tras mi primera semana en el Murillo puedo decir que este barco es de lo mejor que uno puede encontrar. Una sala de máquinas impecable, todos los equipos y elementos nuevos, y lo más importante de un barco, la gente genial.

Entre las tareas que se encarga el alumno a bordo hoy voy a comentar cómo se prepara y realiza la maniobra de salida en la máquina. Las maniobras se llevan a cabo íntegramente desde el control de la sala de máquinas y prácticamente de forma automática.

Todo empieza en el momento en que recibimos la llamada por parte del oficial de puente. Éste nos pide que le demos el mando de las hélices para compruebe que responden ante los movimientos del timón. Justo antes de darles el mando arrancamos las bombas de las hélices:

Una vez nos confirman el buen funcionamiento y nos devuelven el mando, empezamos a preparar la máquina, esto significa preparar los motores para ser arrancados, y el primer paso que damos es arrancar las bombas de prelubricación de cada uno de los motores poniéndolas en automático.

Arrancadas las bombas de prelubricación, llega el momento de arrancar las bombas de aceite de la reductora, encargadas de lubricar las reductoras de los motores.

Tras ser realizados los pasos anteriores, se deben soplar los motores. Los motores se soplan antes de su arranque para que todas las impurezas que queden de la combustión anterior sean expulsadas por las purgas que tienen cada uno de los cilindros del motor. El proceso de soplado se lleva a cabo arrancando y parando súbitamente los motores, haciendo éstos un amago de arranque y parándose a los pocos segundos. El hecho de soplar los motores hace que las bombas de precalentamiento se paren automáticamente (esto es debido a que la CPU detecta los motores arrancados por tanto hace parar las bombas ya que no tiene sentido calentar unos motores que ya están en funcionamiento), por ello se deben volver a arrancar dichas bombas.

En este momento ya tenemos los motores preparados para ser puestos en marcha y empezar la navegación. El momento del arranque de los motores se lleva a cabo justo cuando el telégrafo nos marca ATENCIÓN. En los mandos de los motores se arrancan los motores

Justo después de arrancar los motores, se pone en marcha el circuito de ventilación de la sala de máquinas.

Tras unos breves instantes, arrancamos las bombas de agua dulce, encargadas de refrigerar a los motores. De las 3 que tenemos trabajan 2 y dejamos una en stand-by, ya que por si cualquiera de las 2 en marcha fallase la sustituiría.

Por último, cuando los motores llegan a su régimen normal de trabajo se arrancan las bombas de agua salada. La función de estas bombas es refrigerar el agua dulce utilizada para refrigerar los motores (esta agua es la que es impulsada por las bombas anteriores). En la foto tenemos en primer término las 3 bombas de agua dulce y detrás las de agua salada.

Ya se puede decir que tenemos los motores listos para toda la navegación. Para la maniobra de llegada a puerto se hace exactamente lo mismo pero al revés, en lugar de arrancar las bombas se deben parar, y seguimos el orden inverso.

Pronto, más y mejor.